M1 V3 Pro - růžová

3D mikrovrtulník velikosti 100 s CCPM deskou cykliky 120° a 3G flybarless stabilizačním systémem OFS3+ (přepínatelné režimy stabilizace/3D akrobacie/záchrana, vestavěný přijímač ExpressLRS) s nosným rotorem o průměru 297 mm poháněný střídavým motorem s regulátorem s funkcí governoru. ARF sada včetně LiHV akumulátoru umožňující kromě vysílačů ExLRS také použití RC soupravy s CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer), FrSky/KAVAN F.Port, DSM2/DSMX/SRXL2, S.BUS kompatibilním miniaturním přijímačem.

V roce 2019 způsobila společnost OMPHOBBY revoluci ve světě RC vrtulníků s prvním 3D vrtulníkem s přímým náhonem, modelem M2 V1. Tato technologie se vyvinula v celé řadě M2 a později s řadou M1 nově definovala třídu 100, což nakonec vydláždilo cestu pro nesmírně úspěšný model M2 V3 PRO. Po jeho ohromujícím úspěchu přišla řada na důkladné překonstruování M1...OMPHOBBY s hrdostí oznamuje nový absolutní standard v technologii vrtulníků velikosti 100: M1V3 PRO.
M1 V3 PRO je vysokovýkonný mikrovrtulník vyhovující pro všechny možné styly létání. Ve srovnání se svými předchůdci je M1 V3 PRO zkonstruován tak, aby létal s vyšším výkonem, větší autoritou, vynikající stabilitou, po delší dobu a s nekonečnou jistotou díky OFS3+; bez ohledu na to, jak s ním létáte. S o 10% nižší letovou hmotností pouhých 112 g (včetně přijímače, což odpovídá 110 g bez přijímače) se M1 V3 PRO vyznačuje nejnižším zatížením rotorů, nejdelšími letovými časy a nejlepším letovým výkonem ve své třídě.

Konstrukce draku
Konstrukce M1 V3 PRO byla kompletně přepracována, aby se snížila hmotnost, kdekoli je to možné, a zároveň se zachovala neuvěřitelná odolnost a výkonnost. Konstrukce rámu vychází z vrtulníků M2 V3, které se ukázaly jako extrémně lehké, ale při haváriích prakticky nezničitelné. Centrální hlavní deska tvoří páteř rámu a nese motor, lože serv s novými vylepšenými servy DS2045LW V2 a ocasní nosník, zatímco dva robustní uhlíkové panely poskytují montážní body pro podvozek, pohonný akumulátor a letovou řídící jednotku OFS3+ s regulátorem. Podobně jako u jeho větších bratříčků je trup v zadní části vybaven výztužnými deskami, které přesměrovávají síly při havárii a zvyšují tak pravděpodobnost, že klíčové komponenty přežijí. Všechny šrouby na M1 V3 PRO jsou výhradně imbusové 1,3 mm a 1,5 mm. Už nejsou potřeba žádné speciální nástroje, žádné kompromisy, k údržbě a opravám celého vrtulníku potřebujete pouze dva standardní imbusové šroubováky.

Rotorová hlava
Jako první model ve své velikostní třídě má M1 V3 PRO hlavu nosného rotoru s axiálními ložisky. To výrazně prodlužuje životnost ložisek unašečů listů a zároveň nabízí plynulejší a přesnější ovládání úhlů náběhu listů, a tím i tahu rotoru a cyklického i kolektivního řízení. Spolu s novou geometrií rotoru a novými listy APEX 125 je tato nová, černě eloxovaná hlava rotoru připravena pohánět a vést M1 V3 PRO i těmi nejnáročnějšími 3D obraty. Zároveň umožňuje neuvěřitelně přesné a jemné ovládání při nižších otáčkách. Díky nové geometrii rotoru optimalizované pro OFS3+ umožňuje M1 V3 PRO větší autoritu řízení než kdykoli předtím.

Ocas
Ocasní nosník je nyní vyroben z uhlíkové trubky, což zvyšuje odolnost a snižuje hmotnost. Minimalistické lože ocasního motoru zaručuje přesnou a rychlou odezvu bočení a zároveň slouží jako chladič pro nový ocasní motor R11X-2. Ten pohání nový ocasní rotor APEX 27, který podstatně zvyšuje tah; zároveň snižuje hlučnost a zlepšuje viditelnost ve srovnání s původním M1. Náboj rotoru a hřídel ocasního motoru jsou nyní opatřeny čepy, takže se eliminuje riziko prokluzování ocasního rotoru a jeho obrácené instalace. Vzhled dotváří oboustranně potištěný svislý ocasní stabilizátor z uhlíkových vláken barevně sladěný s kabinou.

Pohonný systém
M1 V3 PRO je poháněn nově navrženým a optimalizovaným střídavým motorem R23X-2, který je lehčí, ale zároveň výkonnější než jeho předchůdce na M1. Pro napájení slouží nový 2S 400mAh 50C LiHV akumulátor s pozlaceným konektorem GY15 s robustními kontakty. Díky menším rozměrům a vyššímu proudovému odběru než předchozí konektor JST-XH je konstruován pro dlouhou životnost a zaručuje připojení s nízkým odporem. Konektory jsou k dispozici i samostatně a nabíjecí kabel je součástí balení.
S tímto novým pohonným systémem se M1 V3 PRO vyznačuje nejlepší účinností a dobou letu ve své třídě, což umožňuje o 2030 % delší lety ve 3D, sportovní létání a visení ve srovnání s M1.

Letová řídící jednotka
Tento zázrak leteckého inženýrství je řízen špičkovou letovou řídící jednotkou OFS3+ s integrovaným přijímačem ExpressLRS. Kromě toho OFS3+ umožňuje připojení přijímače systémů:

• CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer)
• FrSky/KAVAN F.Port
• DSM2/DSMX
• SRXL2
• S.BUS

M1 V3 PRO nabízí vše, co jste od OFS3+ u modelů M2 znali a očekávali - plný přístup k parametrům, aktualizace firmwaru, integrace aplikací pro chytré telefony s Bluetooth® připojením, plná telemetrie pro různé protokoly (ExpressLRS, CROSSFIRE, Tracer, FrSky/KAVAN F.Port, částečná pro SRLX2), letové režimy pro 3D, Stabilizovaný režim a plně funkční záchranný režim, zjednodušené nastavení s indikací LED diodami, signalizace stavu akumulátoru za letu a mnoho dalšího dělají z M1 V3 PRO nejuniverzálnější a uživatelsky nejpříjemnější model ve své třídě. Tato verze OFS3+ pro M1 je samozřejmě přednastavená a vyladěná pro M1 V3 PRO z výroby a obdrží všechny stejné aktualizace firmwaru jako OFS3+ pro M2.

Kabina
M1 V3 PRO získala zcela nový, elegantnější a aerodynamičtější tvar kabiny a převzala čtyři krásná barevná schémata známá z modelů M5, M6 a M7R. V oranžové, žluté, růžové a zelené si tento vrtulník získá srdce každého pilota!

Sada vrtulníku obsahuje: Sestavený vrtulník M1 V3 PRO s rotorovými listy, LiHV pohonný akulátor 7,6 V 400 mAh 50C, nabíjecí kabel GY-15/XT60/JST-XH, kabel pro přijímač CRSF/FrSky/KAVAN F.Port, Bluetooth® modul, sadu pák serv, EPO pěnový kufřík, návod.

Průměr nosného rotoru [mm]	297
Průměr vyrovnávacího rotoru [mm]	54
Délka [mm]	298
Výška [mm]	93
Hmotnost [g]	112
Ovládané funkce	M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro
Náročnost stavby	S0
Náročnost pilotáže	P2,P3

Přijímače: FUT5102659